Cae el telón, 8ª y Última Prueba: GP de Nurburgring

 Señores y señoras se acabó la fiesta del FormulaD, tras la 8ª y última Carrera de nuestro Primer Campeonato de FormulaD, que ha sido en el GP de Nurburring.

Como ya sabemos del GP anterior ya tenemos campeón, pero ha sido en esta última prueba donde se han decidido el resto de posiciones del Campeonato, ¡¡después de 8 vibrantes carreras!!

De nuevo nuestra redacción anda sobrecargada, vamos con mucho retraso pero si debemos publicar todos los datos como siempre:

- Calificación -

Tuvimos el siguiente orden para la parrilla de salida tras la fase de Calificación (tiempo Soleado):

POLE Vicen(Jordan) con blandos: 17 tiradas, tiempo de 3'15", sin penalizar. Total 21.
2- Javip(Ferrari) con blandos: 20 tiradas, tiempo de 3'09", penaliza 2. Total 24.
3- Ruben(McLaren) con duros: 21 tiradas, tiempo de 2'28", penaliza 2. Total 25.
4- Luis(Williams) con duros: 20 tiradas, tiempo de 2'55", penaliza 4. Total 27.
5- Gema(Minardi) con duros: 23 tiradas, tiempo de 3'57", penaliza 3. Total 30.
6- David(Renault) con blandos: 20 tiradas, tiempo de 2'57", penaliza 15. Total 38.

- Carrera -


El resultado final del GP de Nurburgring (Alemania):

1- Luis(10p)
2- Vicen(8p)
3- Javip(6p)
4- Ruben(5p)
5- Gema(4p)
KO- David (rotura de motor

Clasificación DEFINITIVA del Campeonato, con 8 de 8 carreras disputadas:
**********************************

1- Ruben 58
2- Luis 50
3- Vicente 49
4- Gema 34
5- DavidC 34
6- Javip 33
**********************************

A la vista de la Clasificación Definitiva, queda claro que ha sido un Campeonato apasionante de principio a fin. Algo definitivo y vital para Ruben ha sido la regularidad, pues ha puntuado en todas las carreras y esos puntos que se consiguen poco a poco al final tienen mucha importancia.

La última carrera ha sentenciado el 2º y 3er puestos, siendo Luis el que sube al segundo escalón por delante de Vicen.
También Gema ha subido un puesto, hasta el 4º, que es otro premio a su regularidad.

Y el último puesto sigue siendo de Ferrari. Negros nubarrones se ciernen sobre ese piloto, tiene muy dificil renovar su contrato con la Scuderia Ferrari.

Muchas Gracias a todos por tan buen Campeonato y saludos varios,
La Organización.

Septima prueba: GP de Budapest

Ya estamos por aquí de nuevo, tras la 7ª y penúltima Carrera de nuestro Primer Campeonato de FormulaD, en el GP de Budapest.


Lo primero de todo...
ya tenemos matématicamente Campeón de este Primer Campeonato:
Ruben Palacian, McLaren.
¡¡Enhorabuena chaval!!
El más regular se llevó el premio y en este caso ha terminado 7 de 7 carreras, ganando 2 de ellas, y en esta última consigió la POLE, ganó la carrera y también sentenció el Campeonato. ¡Tremendo!

Esta vez nuestra redacción anda sobrecargada y no seremos muy extensos.

- Calificación -

Tuvimos el siguiente orden para la parrilla de salida tras la fase de Calificación (tiempo Soleado):

POLE Rubén(McLaren) con blandos: 17 tiradas, tiempo de 2'14", sin penalizar. Total 19.
2- David(Benetton) con blandos: 16 tiradas, tiempo de 2'51", sin penalizar. Total 19.
3- Vicen(Jordan) con blandos: 17 tiradas, tiempo de 2'58", sin penalizar. Total 20.
4- Javip(Ferrari) con blandos: 19 tiradas, tiempo de 2'44", sin penalizar. Total 22.
5- Luis(Williams) con blandos: 19 tiradas, tiempo de 3'06", penaliza 2. Total 24.
6- Gema(Minardi) con blandos: 18 tiradas, tiempo de 3'44", penaliza 4. Total 26.

- Carrera -

Ciertamente nadie se imaginaba lo que sucedió en las ultimas 2 curvas de la última vuelta, pero ahí se decidió el primer puesto del campeonato.
Vimos como Ruben adelantaba a Vicen en esa última curva y como el motor del Williams de Luis desfallecía sacandole de la carrera y haciendole perder el 3er puesto del podium que tenía casi asegurado. Fue un batacazo terrible para Williams, que de terminar como iban seguirían con opciones pero al reventar el motor y encima para remate el piloto de McLaren ganaba la carrera al Jordan de Vicen... ¡¡tremendo final!!
Ahora nos queda al rojo vivo la pelea por el segundo puesto entre Luis y Vicen, y por abajo los 3 siguiente también se compactan bastante.

El resultado final del GP de Hungaroring (Budapest) fue (tiempo casi siempre nuboso, pero no llovió en ningún momento):

1- Ruben(10p),
2- Vicen(8p),
3- Javip(6p),
4- DavidC(5p),
5- Gema(4p),
Luis n/c (rotura de motor)

Clasificación Provisional del Campeonato, con 7 de 8 carreras disputadas:
**********************************

1- Ruben 53
2- Vicente 41
3- Luis 40
4- DavidC 34
5- Gema 30
6- Javip 27
**********************************

A la vista de la Clasificación el Campeon matemáticamente está claro y se le hará entega del trofeo en el próximo GP.
Después vemos una seria lucha de Vicen con Luis, donde Vicen lleva una GRAN remontada sumando 16 puntos en los últimos 2 GPs mientras Luis va en caida libre.
Después tenemos a DavidC que igual que tiene opciones de 2º y 3º no puede despistarse con los que le persiguen, con Gema a 4 puntos y Javip mejorando a 7 puntos de DavidC.

Como sabemos el siguente y último GP será el de Nurburgring, nos quedan cosas por ver aún eso seguro.

Gracias y saludos varios,
La Organización.

Sexta Prueba: GP de Hockenheim

Otra vez estamos en el día D+1.. ¡¡tras otro Gran Premio espectacular, esta vez en Hockenheim!!

De nuevo os ofrecemos este resumen y las clasificaciones, pero como siempre...
¡No sabemos ni por donde empezar!

Destacamos 2 cosas por ahora, la primera victoria de Gema (Minardi) con nuestra más sincera enhorabuena y destacamos que de nuevo terminaron los 6 coches: ¡Claramente nadie se quiere quedar sin puntos!

Empezaremos por el principio, por la fase de Calificación en el GP de Hockenheim disputado el (10/09/2009):

Clasificación:

Tiempo: Soleado

El día de la Calificación abrió muy soleado en los bosques del circuito de Hockenheim. Es raro tener días así por aquellas zonas, pero nos permitió ver un gran espectáculo y los aficionados se divirtieron de lo lindo

Inauguró la fase de calificación el último clasificado en el Mundial, que como viene siendo habitual sigue siendo JaviP y su Ferrari, calzado con neumáticos blandos. En el Gran Premio anterior consiguió una pole aparentemente fácil que luego desaprovechó en la carrera. Esta vez tenía más gente pendiente de su actuación, además de los ojeadores de todos los equipos para ver como se comportaban los neumáticos blandos. Ciertamente le vimos dar una vuelta perfecta, ni un sólo fallo, trazadas perfectas sin penalizar en ninguna curva, ncesitando tan sólo 17 tiradas y con un tiempo de 2'28". Todo ello para sumar una puntuación total de 19, que le situaba de nuevo en el rival a batir en Calificación.

La siguiente en saltar a la pista germana fue Gema y su Minardi, calzando duros en su monoplaza. Vimos una vuelta bastante lentam con algún error en las trazadas pero penalizando poco, tan sólo con un 2. Pero necesitó 21 tiradas y un tiempo de 3'34", que sumaba un total de 27. Floja vuelta de Gema, pero después nos dejaría atónitos en carrera.

El siguente en pasar esta fase de Calificación fue el monoplaza amarillo Jordan de Vicen. Este piloto saltó con neumáticos blandos y como bien sabemos suele calificar bien. No decepcionó a nadie en su vuelta, siendo muy muy rápida al necesitar sólo 17 tiradas y penalizando poco, sólo 2 puntos. Para ello necesitó 3'08" que le situaba con un muy buen total de 22. La vuelta fue muy similar a la del Ferrari de Javip, pero penalizando ligeramente más y necesitando 40" más para mover. Muy buena vuelta de todas formas que posiblemente le dejaría en las primeras líneas, pero faltaban los gallitos del Campeonato...

Empezaba a salir los aspirantes al título, saliendo en este caso el Benetton-Renault de David. Este piloto tambiñen seleccionó neumáticos blandos y tenía el listón muy alto con las puntuaciones de Javip y Vicen.
Realmente su vuelta fue muy buena, aunque necesitó 18 tiradas (una más que los mejores por el momento) pero sin penalizar en toda la vuelta (raro en David ultimamente en Calificación) y un buen tiempo de 3'09". Su puntuación final fue de 21, que le situaba segundo en la parrilla de salida, cambiando radicalmente su historial de malas Calificaciones.

Las gradas del circuito empezaban a saludar a sus ídolos, teníamos en la pista al Williams de Luis, segundo en el Campeonato y en su vuelta de formación todas las gradas le jaleaban, tremendo...
Seleccionó neumáticos blandos, y trató de dar una vuelta muy agresiva pero no tuvo su día. Necesitó 18 tiradas, pero le mataron las penalizaciones que fueron de 6 puntos, con un tiempo de 3'04". Eso le situaba con una puntuación de 27, con la que sólo superaba a Gema y por el tiempo de vuelta.

Y finalmente el espectaculo se culminó con el McLaren de Ruben en pista, el público en pie para ver la vuelta del lider del Campeonato. Este piloto nos sorprendió escogiendo neumáticos duros para su vuelta. Y ciertamente fue muy mala su vuelta, al necesitar 20 tiradas, penalizando 3 puntos y con un tiempo de 2'37" sólo podía sumar 26 puntos y le situaba en la posición 4ª de la parrilla.

Mal día para los 2 líderes del Campeonato, quizá acusaron algo de tensión por Calificar lo mejor posible, se están jugando puntos muy importantes y al final saldrán muy juntitos 4º y 5º, con Gema 6ª...
Por delante un habitual, Javip, esta vez acompañado de David por la derecha y Vicen justo detrás tercero.

Resultados: POLE Javip, 2- David, 3- Vicen, 4- Ruben, 5- Luis, 6- Gema.

POLE JaviP(Ferrari) [19p]
2- David (Benetton-Renault) [21p]
3- Vicen (Jordan) [22p]
4- Ruben (McLaren) [26p]
5- Luis (Williams) [27p]
6- Gema (Minardi) [27p]

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Carrera:

Como siempre, espectacular, electrizante, adictiva, con piques varios, pasada por agua a ratos, circuito rápido y atractivo, los lideres pasandolo mal, Javip con su habitual suerte penosa calando el coche en el primer turno, David puteado...

Como siempre, todo comenzó en un día apacible, con algunas nubecillas... :)
Se declaró la carrera con tiempo intermedio, pero las probabilidades de lluvia eran altas, pero cuando llovería... Nadie lo sabía...

Como es habitual, nos facilitan los setups iniciales de todos los coches:

****** NE ** FR ** CB ** CH ** MO ** SU ** TIPO
Javip: 8 *** 2 *** 3 *** 2 *** 3 *** 2 *** blandos(+1)
David: 8 *** 2 *** 3 *** 3 *** 2 *** 2 *** blandos(+1)
Vicen: 6 *** 2 *** 4 *** 3 *** 3 *** 2 *** blandos(+1)
Ruben: 6 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 2 *** blandos(+1)
Luis : 6 *** 2 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** duros
Gema : 6 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 2 *** duros
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Fue realmente una carrera extraña, que empezó con el poleman Javip calando el coche en la salida, ya es archiconocida por todos su nivel de desgracia en este Campeonato, pero no parece tener límites...
El resto de la primera vuelta fue realmente tranquilo, con algún toque entre coches pero poco destacado.

Lo que empezó a marcar la carrera fue la lluvia, aunque ya es habitual en todas las carreras. Lo malo que esta vez empezó a llover a medio realizar la primera parada en boxes. Los 4 primeros en ese momento, David, Gema, Vicen y Javip ya habían parado y puesto neumáticos blandos y duros, y los grandes beneficiados a priori eran Luis y Ruben, ambos líderes del mundial e increíblemente situados en ese momento los 2 últimos. A ambos les costó mucho recuperar el tiempo con los neumáticos "buenos".

Toda esa segunda vuelta fue pasada por agua con la mayoría de coches con neumáticos de seco y tratando de sobrevivir como fuese. Y también teníamos a Luis y Ruben remontando distancia por detrás con neumáticos de agua, pero recuperaban más despacio de lo previsto.

En la segunda parada sucedió el incidente que tanata polvareda ha levantado, pero no hicieron una segunda parada ni Gema, ni Vicen, ni Luis..., si la hicieron Javip, David y Ruben.
La JaviFIA no advierte ninguna mala intención ni en el movimiento de Luis ni en el de Javip. Ciertamente no tenían ningún otro sitio donde mover en la primera curva y ambos peleaban por la posición y por hacer su parada correspondiente, Luis movió primero y trató de acortar la curva y Javip salió muy justo con un '4' en tercera y forzando incluso el motor para poder entrar en la curva. Después David se equivocó al tirar en 3ª sacando un '6', él mismo lo reconoció en el momento, pues al estar la curva taponada era más prudente tirar en segunda, esperar a que se despejase y hacer la parada en 3ª después. Sin embargo, lanzó en 3ª, poniendo en peligro su coche quedandose fuera de la curva y gastando incluso un freno y despúes tuvo que tirar en segunda para parar en la curva, saliendo MUY lento desde ahí...
Obviamente se quedó sin opciones de pelear por el cuarto y quinto puesto, pero no vemos nada más.
Después veremos las alegaciones de David y demás sobre este asunto, pero la polémica estaba servida y el Campeonato más calentito...

No olvidemos que justo al final de la segunda vuelta dejó de llover y todos los pilotos que entraron a boxes en la sgunda parada pusieron blandos y duros. El único que no entró a boxes fue Luis, que vió como el Ferrari bloqueaba la calle de boxes en su movimiento y decidió seguir con neumáticos de lluvia. Obviamente si volvía a llover sería el GRAN beneficiado, pero si no llovia más tendría problemas...

La tercera vuelta fue diferente a las anteriores, con casi todos los coches muy distanciados entre si. Vicen y Gema luchaban por delante, después a 2/3 turnos les seguía Ruben, más atrás pudimos ver el duelo Luis vs Javip y muy descolgado un David muy cabreado...
Lo más destacado fue que la última curva fue el juez de los duelos que teníamos en vuelo. Allí vimos como Gema exprimía sus neumáticos y entraba muy pasada en la última curva pero le servía para adelantar a Vicen, con el coche muy justito, y entrar Gema primera y Vicen segundo. Más tarde entró Ruben, destrozando también las ruedas en esa última curva para completar el cajón del podium. Después vimos lo mismo entre Javip y Luis, con el primero de ellos pasandose 4 casillas la curva al aprovechar sus neumaticos duros mientras que Luis, con neumáticos de lluvia todavía no podía seguir ese ritmo asesino, terminando 4º y 5º respectivamente.
David entraba tranquilamente 6º, blasfemando por la radio, exigiendo investigaciones y acordandose de familiares varios...

El resultado final del GP de Hockenheim fue:
1- Gema (10p), 2- Vicen (8p), 3- Ruben(6p), 4- Javip(5p), 5- Luis(4p), 6- David(3p)

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En lo positivo...

¡Por segunda vez consecutiva FELICIDADES a todos porque han terminado todos los participantes!

¡¡Enhorabuena a Gema, que gana su primer GP!!

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En lo negativo...

La pequeña polémica por el bloqueo a David que hemos comentado. Su equipo se siente perjudicado y cometen el error de compararlo con la fea maniobra que hiciron ellos en el GP anterior. Pero vemos una clara diferencia entre un caso y otro: la intencionalidad.

Pequeña nota negativa para el equipo Ferrari. Consiguieron un buen puesto al acabar en el 4º puesto, pero lo de este equipo es relamente para recurrir a brujerías y shamanes. No se puede tener peor suerte, calando al salir y tirando por tierra la pole, sumando incontables veces que se quedaron cortos en aproximaciones a curvas, etc etc...

Otra cosa negativa... ¡¡sólo nos quedan 2 carreras!! ¿se nos acaba el espectaculo?
Bueno, quizá así estemos más cerca del Segundo Campeonato... :)

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Piloto a piloto, en orden de Clasificación...

Ruben (43p): Claramente no fue su mejor carrera, pero como siempre ha vuelto a terminar y encima logrando puesto de podium en el tercer escalón. Además ha conseguido dejar a Luis por detrás suyo y con el Ferrari de Javip en medio, ¿se puede pedir más?
Con 43 puntos se mantiene líder del Campeonato, ahora a 3 puntos del segundo.

Luis (40p): Tampoco pudo cuajar una buena carrera, pero en estos casos lo más importante es terminar y sumar los máximos puntos posibles. Apesar de terminar 5º, sigue metido en la pelea para los 2 GPs que faltan, eso sí ahora está a 3 puntos del líder.

Vicen (33p): Muy buena carrera la de Vicen esta vez, que sólo perdió el primer puesto en la última curva. Este segundo puesto es agridulce pero le permite escalar un puesto en la Clasificación. Ahora es tercero a 10 puntos del líder, faltando 20 por disputar. Seguro que estará siempre al acecho de lo que hagan Luis y Ruben y que nadie le descarte aún.

David (29p): Duro golpe para las aspiraciones de este piloto. Ha tenido una de sus peores carreras, auque la primera vuelta fue bastante buena, luego se metió en varios líos de los que salió siempre perdiendo. Sólo ha sumado 3 puntos esta vez, lo que le deja muy lejos de la lucha por el título además de perder el tercer puesto en el Campeonato. Ahora está a 14 puntos, faltando sólo 20, y debe hacerlo perfecto y además fallar los de arriba.

Gema (26p): Espectacular carrera de Gema, ¡enhorabuena!. Nos tiene acostumbrados a ser muy irregular, pero esta vez ha ganado la carrera de forma admirable. Se ha sobrepuesto a todas las inclemencias y su conducción prudente le ha dado la victoria. Pega un acelerón tremendo en la tabla. Matemñaticamente no está descartada, pero está a 17 puntos del líder.

Javip (21p): De nuevo Mr Guadiana vuelve a la carga. Consiguió de nuevo la POLE de forma insultante, pero la carrera fue atroz. Calando nada más salir y luego con una suerte pésima. Es el único que matemáticamente estña fuera de la lucha por el título, por lo que sólo optará ya a ganar alguna carrera.

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Comunicados, Entrevistas y Aclaraciones de la JaviFIA...

Comunicado del equipo Williams:
"No entendemos la polemica generada desde Benetton acerca de su salida
desde el box.Creemos que todo se ha debido a un lance y un error de
pilotaje saliendo demasiado fuerte de su box.
Nosotros nos vimos perjudicados cuando Javip nos bloqueo el acceso al
box cuando ibamos tocados y aun teniamos dos piezas para reparaciones
por no hablar del hecho de ir con neumaticos de lluvia.Nadie nos ha
oido quejarnos porque entendemos que es un lance de carrera a pesar de
que es la segunda ocasion que nos sucede esto con este piloto."

Comunicado del equipo Benetton-Renault:
" En primer lugar queremos dar la enhorabuena a la campeona dado que ha realizado una carrera increible y saliendo desde la ultima plaza de la parrilla de salida.

Nosotros hicimos una buena tanda de clasificacion y mas tarde una primera vuelta increible, donde pensamos que podriamos mantenernos en cabeza sin problemas y asi recortar puntos a los lideres, pero hubo un error en la lectura de los pronosticos de meteorologia y no nos avisaron de lluvia, lo que nos condiciono toda la segunda vuelta.
Cabe decir, que ademas, en el ultimo gran premio, se nos tacho de jugada sucia pq tomamos la curva cerrada en lugar de abierta, y en la tercera vuelta, no solo nos cerraron por dos ocasiones la entrada en boxes, sino que ademas, nos hizo perder el hilo de la carrera al cerrarnos las dos ultimas entradas a la curva, lo que nos vimos obligados a tener que reducir de manera drastica.

Creemos que dado que en el ultimo gran premio se tacho nuestra jugada de algo sucio, bien pedimos una rectificacion y una disculpa publica por parte de la FIAJavier o bien, que esa maniobra tambien quede con ese calificativo, dado que en el fondo, no hay mucha variacion entre unas y otras.

Sin más, esperamos la llegada del proximo gran premio y enhorabuena por la carrera de ayer"

Alegaciones de la JaviFIA:
"Al equipo Benetton-Renault, nos sorprende que este equipo quiera considerar ambos incidentes mencionados con del mismo nivel. Entre ambos incidentes hay una clarísma diferencia: la intencionalidad. En el primer incidente nadie estorbaba el movimiento del Benetton-Renault y su piloto decidió intencionadamente cerrar el camino al Jordan que venía por dentro. En el segundo incidente, Luis (Williams) movió donde podía para entrar en la curva y Javip (Ferrari) hizo lo mismo moviendo donde podía incluso sacrificando un punto de motor en el intento. Obviamente la curva no daba para más y su piloto debió darse cuenta y mover más prudentemente.
No cabe ningún tipo de sanción ni de multa a ninguna de las 2 escuderías, ni para Williams ni para Ferrari.

Al Equipo Williams. Tras sus declaraciones hemos revisado los videos, de los supuestos bloqueos de la calle de boxes. Efectivamente el equipo Ferrari es la segunda vez que estorba a su equipo. Nos hemos reunido con ellos y alegan que su box es el más lejano y casi nunca entran en boxes al primer intento y siempre acaban estorbando a alguien. En el pasado GP alegan que simplemente se aseguraban el tirar antes que nadie y ser ellos los bloqueados. No estimamos sanción alguna para Ferrari, salvo advertirles que traten de estorbar lo menos posible. Si adveritmos mala intención en alguna de estas maniobras si que caeremos sobre ellos.

Al equipo Ferrari. Esperamos que tras la última reunión les queden algunas cosas claras. Sobre el incidente con David y Luis al salir de boxes no hay ningún problema pero los comentarios del director de Williams sobre ellos nos obligan a seguir muy decerca los movimeintos de Ferrari en boxes de aquí al final del Campeonato."

Comentarios del piloto de Benetton David, a JaviSportRacingMagazine:
"Desde el box de Benetton pensamos que ambos incidentes son en cierto punto de vista similares, es mas, recordamos que en el incidente de la curva en el que nos vimos envueltos, solo hubo la intencionalidad de tomar la curva lo mas rapido posible sin intencion de perjudicar.Ademas, cabe recordar que pedimos perdon publicamente y en reiteradas ocasiones referente a este incidente.
Asi mismo queremos hacer un llamamiento a Ferrari dado que el incidente del box, en el cual nos vimos tambien implicados, no es la primera vez que ocurre, asi que pedimos un mayor control respecto a este tema."

Comentarios Vicen y su equipo Jordan en Rueda de Prensa:
"David, solo un comentario xq en el incidente anterior me ví envuelto directamente, si miras las casillas q t quedaban para llegar a la curva, t das cuenta q no hiciste el movimiento más rápido, ya q tanto x el centro como x dentro tardabas lo mismo (x dentro la entrada a la curva la hacias más tarde y con mucha menos maniobravilidad), con lo cual no creo q ambos incidentes sean comparables, en el q me la liaste a mí, fue una maniobra totalmente deliberada q se podía haber evitado sin ningún tipo de perjuicio para tí (t aseguro q tardabas lo mismo en llegar a la siguiente curva si hubieras seguido x el centro). En cambio, la maniobra de boxes q reclamas no fue intencionada y no se podía evitar de ninguna forma.

Mi opinión es:

Maniobra de David en la anterior carrera:

- evitable sin perjuicio para David -------> SI
- Intención de estorbar intencionadamente al coche que venía por dentro ------> SI


Maniobra por la que reclama David en la última carrera:

- evitable sin perjuicio para Luis o Javi ----> NO, a no ser que se hubieran esperado en boxes a que David saliera tranquilamente, con lo cual hubieran tenido que ceder sus turnos a David y en este caso y tal y como está el mundial, debemos decir q, NO ESTÁ EL BARRO PA HACER MUÑECOS!!!!!!

- Intención de estorbar intencionadamente al coche que venía por dentro ------> NO, y aunque fuera SI, NO HAY NINGUNA OTRA OPCIÓN, SOLO HAY UN CARRIL!!!!

Creo q todo está claro, David hizo una parada larga en boxes en la q aprovecho para tomarse una cañita y cuando fue a salir, se despistó y no se dió cuenta que iba en la marcha equivocada, la próxima vez tienes q star más atento!!!!! tu despiste fue lo q más t fastidió en la curva (aparte de la mala suerte en las tiradas)."

Comentarios de Luis y su equipo Wiliams en Rueda de Prensa:
"No entiendo está polemica. Es cierto que asumimos muchos riesgos en este GP y que varios pilotos están en su perfecto derecho a recriminarnos que el estilo de conducción que hemos empleado este finde semana ha sido muy agresivo pero entre ellos no esta el piloto de Benetton que creo que no pusimos en peligro en ningun momento. Nos estamos jugando el mundial con Maclaren y no estamos dispuestos a dejar esfumarse nuestras opciones.

Se empeña en comparar su desafortunada acción del otro día con está, bueno el no venia lanzado y pudo haber salido en una marcha inferior puesto que en la curva no habia sitio. Esto se debio a circunstancias de carrera, estabamos en pos de Ruben y evidentemente hacer la curva por el lado largo perdiendo ventaja y más cuando a continuación nos esperaba una larga recta no era lo que más nos convenia por no hablar de que nos podiamos ver perjudicados porque estos vehiculos nos adelantaran en su salida viniendo nosotros lanzados desde atras. Tuvo mala suerte porque Javi pudo haber sacado algo más alto con el dado pero se quedo justo tapando hueco, pero repito, esto ya lo sabia antes de lanzar y si se vio obligado a gastar frenos fue por propio despiste, le pudo haber costado un grave accidente del cual el seria unico responsable.

Por lo demás creo que junto con el primer GP este es el circuito que peor se nos ha dado, la clasificatoria fue un desastre quedando penultimos y en carrera no estuvimos muy afortunados. No calzamos ni una sola vuelta neumaticos blandos que nos suelen ir bien pero que desestimamos en vista de la mala vuelta de clasificación que hicimos con ellos. No aprovechamos el hecho de ir con neumaticos de lluvia cuando todos iban con secos y el circuito era una balsa. Un GP para olvidar, salimos muy debilitados porque Ruben nos ha tomado aun más ventaja demostrando ser el piloto más regular y además Vicente se suma con opciones de conseguir robarnos el subcamponato e incluso conseguir el camponato.
Quedan dos carreras y habra que darlo todo para conseguir el campeonato aunque no lo veo muy claro despues de la solidez que está mostrando el lider."

Declaraciones de Luis, a JaviSportRacing a la salida de un restaurante:
"Creo que el actual lider se esta dando ciertos aires de prepotencia
en algunos medios sin embargo apenas nos saca 3 puntos y si bien a
demostrado una gran regularidad solo ha conseguido un gran premio como
todos los pilotos de la parrilla a excepcion de Ferrari,eso no es
demostrar nada extraordinario,si acaso un buen feeling con los dados."

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¿Quién dijo que no podía estar más tenso, caliente y disputado el Campeonato?
Según se acerca el final los pilotos mñas se pican entre ellos, pero ya parece que es sólo cosa de dos, o ¿se meterá Vicen también en la pelea? ¿conseguirá Ruben acabar TODAS las carreras, es eso posible?¿Conseguirá Javip ganar una carrera? ¿veremos a David metido en más lios aún?

Con todo eso en mente nos preparamos para la penúltima carrera, el GP de Hungaroring en Budapest.

¡Saludos y hasta el próximo GP!
La Organización.

Quinta prueba: GP de Zeltweg

Estamos en el día siguiente de... ¡¡una nueva carrera de FormulaD para recordar!!

Como tantas veces, la carrera fue de menos a más, siendo la tercera y última vuelta pasada por agua y realmente memorable. También muy destacable que finalizaron todos los coches por primera vez, cosa que tiene mucho mérito después de la tercera vuelta que sufrimos con agua y los coches en las últimas...
¿y la maniobra sucia de David a Vicente? ¡Aún saltan chispas!

Un nuevo resumen inicial nos coloca una vez más en un nuevo cambio de líder, ahora es Ruben con su McLaren quien está al mando de la Clasificación provisional con 37 puntos, seguido muy de cerca por Luis con 36, tenemos después tercero a David con 26, con Vicente a un sólo punto con 25, después Gema con 16 y al mismo farolillo rojo de siempre JaviP con 16.

Clasificación:
Fue el primer momento estelar del GP de Zeltweg. Como siempre todo el mundo inició el día mirando al cielo, aparentemente muy despejado pero los radares atmosféricos fueron también analizados constantemente. Todo apuntaba a un día soleado en los prados austriacos...

Inició la fase de calificación el último clasificado en el Mundial, JaviP y su Ferrari, calzado con neumáticos blandos. Todas las escuderías tenían los ojos puestos en él, para analizar los neumáticos escogidos y el rendimiento que se podía obtener de ellos en ese circuito. Ciertamente su vuelta fue perfecta, exprimiendo el 110% de su monoplaza y de los neumáticos blandos. Ni un sólo error le vimos, necesitando 18 tiradas y el tiempo para realizarlo también fue muy bueno de 3'17". Su puntuación final fue de un genial 21, que ciertamente tenía mucho olor a pole.

La siguiente en saltar al ruedo de Zeltweg fue Gema y su Minardi, calzando blandos también. Su vuelta fue muy prudente, algo característico en su estilo de pilotaje, y ciertamente no cometió errores. La pena fue que necesitó muchas tiradas, 22, y además el tiempo para dar la vuelta fue muy largo, pasando de los 5 minutos. Eso le situó con una puntuación final de 27.

El tercer monoplaza que pudimos disfrutar en esta fase de calificación fue el verde Benetton-Renault de David, de nuevo con blandos. Seguramente su vuelta será recordada mucho tiempo en Zeltweg, pero no precisamente por ser muy buena, sino por todo lo contrario. Fueron 7 las casillas en total que se pasó en las curvas en 3 puntos distintos, que destrozaron totalmente la vuelta. Necesitó pocas tiradas, 19, pero penalizó 14 y sumado a los 3 minutos y algo que necesitó... Le situaban con una puntuación de 36, que casi seguro le darían el último puesto en la salida.

La fase de Calificación tomaba temperatura, faltaban por salir los "gallitos del campeonato", los 3 mejores pilotos del momento...
El primero de ellos fue Vicente, con su reluciente Jordan. Este experto en fases de Calificación calzó su coche con neumáticos blandos y saltó a la pista con muchas ganas. Ciertamente le vimos dar una buena vuelta, donde tan sólo cometió un leve error al pasarse una curva por sólo 1 casilla. Vimos como necesitó de 22 tiradas, más un tiempo de vuelta de 3'39", que le situaba con una puntuación de 28. Justo por detrás de JaviP y Gema, lo que le situaba tercero por el momento.

La cosa se ponía aún más seria al salir Ruben y su McLaren a la pista. Sus neumáticos blandos brillaban bajo el sol y se le veía muy animado al salir. La vuelta de este piloto también fue normal, sin grandes cosas que destacar ni grandes errores. Sólo tuvo 3 ligeros errores, que le sumaron una penalización de 6. El tiempo de la vuelta sí que fue estratosférico de 2'52", con 20 tiradas para conseguirlo. Toda esa actuación le dejaba con un total de 29, para ocupar por ahora la cuarta posición en la salida.

Al salir el lider de campeonato las gradas fueron un espectaculo total. Banderas gigantes de Williams llenaban de colorido la tribuna principal. Vimos a Luis y su Williams salir tranquilos para iniciar la su vuelta, de nuevo con neumáticos blandos. La vuelta fue muy buena, sin errores ni penalizaciones con un total de 20 tiradas. Si le vimos con un tiempo de vuelta algo flojo de 4'29", pero la puntuación final de 24 era suficiente para colocarle en primera línea, en el segundo puesto de la salida.

Esta vez la pole fue para el equipo Ferrari, muy necesitado de mejorar sus resultados, aunque estén lejísimos de los lideres del Campeonato. ¡Enhorabuena para su piloto JaviP!

La parrilla de salida quedo configurada como sigue:

POLE JaviP(Ferrari) [21p]
2- Luis (Williams) [24p]
3- Gema (Minardi) [27p]
4- Vicen (Jordan) [28p]
5- Ruben (McLaren) [29p]
6- David (Benetton-Renault) [36p]

Carrera:

El día de carrera amaneció con unas nubes muy amenazantes, tiempo intermedio. Como siempre, todos los equipos hacían sus calculos sobre la posibilidad de lluvia, que aparentemente era de un 30%, ¿pero en que momento llovería? Todas las escuderías miraban al cielo con temor, mientras los aficionados gritaban como locos cuando salían los coches en la vuelta de formación para situarse en sus posiciones de salida. Todo estaba preparado...
el espectáculo va a comenzar...

En los últimos minutos previos a la salida, finalmente todos los equipos se decidieron por poner neumáticos blandos. ¡¡Todos los coches con blandos!! ¿pero que sucedería si el tiempo intermedio pasase a lluvia con todos los monoplazas con blandos? ¡El espectáculo estaba servido!

Una vez más gracias a nuestros colaboradores, podemos saber los setups del inicio de la carrera:

****** NE ** FR ** CB ** CH ** MO ** SU ** TIPO
Javip: 8 *** 2 *** 3 *** 2 *** 3 *** 2 *** blandos(+1)
Luis : 6 *** 3 *** 2 *** 3 *** 4 *** 2 *** blandos(+1)
Gema : 6 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 2 *** blandos(+1)
Vicen: 6 *** 2 *** 4 *** 2 *** 4 *** 2 *** blandos(+1)
Ruben: 6 *** 3 *** 3 *** 2 *** 4 *** 2 *** blandos(+1)
David: 8 *** 2 *** 3 *** 3 *** 2 *** 2 *** blandos(+1)
*******

La carrera comenzó de forma estelar, con 2 salidas relámpago de Luis y de Vicen, que les sirvió para ganar una posición nada más salir. Pero ciertamente la media vuelta siguiente transcurrió muy tranquila, con un grupo de 3 con JaviP, Luis y Gema por delante y a un turno teníamos otro grupo de 3 con Vicen, Ruben y David.

La gran polémica del día saltó cuando en la curva Nikki Lauda teníamos a Luis y Javip ligeramente por delante y justo detrás teníamos una cerrada lucha con los demás pilotos. En la primera parada en esa curva Vicen se vió obligado a tomarla muy cerrada, David por el medio y Gema por su lado más largo. Pero en la siguiente ronda, para cumplir su segunda parada ¡vimos como David cerraba totalmente a Vicen y dejaba escasas 3 casillas para que Vicen hiciese su segunda parada!
¡El público se quedó mudo, se mascaba la tragedia! Vicen tuvo que avanzar en 1ª velocidad y nos imaginamos que se acordaría de toda la familia del piloto de Benetton por tan fea maniobra. No sólo evito una colisión por los pelos, sino que saldría de esa curva muy muy lento perdiendo mucho tiempo. En esa maniobra vimos como David recibió un segundo punto de daño en su monoplaza y su coche iría muy tocado hasta boxes. Por esa maniobra han corrido rios de tinta, e incluso fueron necesarias innumerables horas de reuniones de los Comisarios para decidir la sanción a David por ese gesto. Al final los comisarios fueron diplomáticos y sus declaraciones fueron: "aunque es cierto que David puso inecesariamente en serio peligro al monoplaza de Vicente, y afortunadamente David dejó un ligero espacio que Vicente sólo pudo recorrer en 1ª velocidad para evitar un accidente tremendo, siendo Vicente muy perjudicado con tal acción. Después de horas discutiendo, hemos decidido penalizar a la escudería de David con 30.000 euros y una muy seria advertencia: No permitiremos maniobras así y defenderemos la deportividad por encima de todo".
Semejante jaleo sólo perjudicó a Vicente y a David. Uno perdió varios turnos y ganó un enfado considerable y el otro sufrió un segundo punto de daño, que según sus declaraciones... ¿trataba de evitar? Que cada uno juzgue lo que quiera, las declaraciones de David sobre el incidente fueron:
"Bueno voy a responder en calidad de perjudicado en relación a la opinión de juego sucio.
Quiero decir que en ningún momento era algo hecho a conciencia dado que como he dicho en varias ocasiones me quedaba solo 1 de chasis y quedandome en el medio corría el riesgo de tener más golpes dado que te pueden venir de ambos lados.
Si bien es cierto que era una putada gorda a Vicente, también tengo que reconocer que dado que no podía alcanzar los dos primeros puestos, la batalla por el tercero era importantísima, por eso, tenía que llegar con el coche lo menos perjudicado posible a meta y asi intentar asegurar el tercer puesto.
Visto desde fuera parece que era algo hecho adrede y malintencionado pero no era mi intención y vuelvo a reiterar que lo siento, pero creo que era la mejor opción para evitar mas colisiones de las que ya tenía."

Después de eso todos fueron pasando por boxes a cambiar neumáticos y a reponer alguna pieza de los monoplazas. Todos calzaron sus coches con neumáticos blandos excepto David, que puso duras y solucionó los 2 problemas de carrocería que tenía consumiendo todas sus piezas de repuesto.

Al comienzo de la segunda vuelta vimos como JaviP tenía dificultades para tomar la primera curva mientras Ruben y Luis se empezaban a emparejar, ambos líderes del Mundial ya empezaban a luchar mano a mano por la victoria y se quedaba a un turno por detrás JaviP. Más atrás Vicen, David y Gema peleaban entre si, pero era Gema la que ligeramente se descolgaría del grupo.
Esta segunda vuelta no nos trajo nada destacado, sólo la lucha por delante de Ruben y Luis, con JaviP justo detrás y después más o menos David se acercaba a JaviP, con Vicen ligeramente por detrás de David y Gema cada vez más descolgada.

Todo el mundo miraba al cielo, no lo duden. En estas primeras 2 vueltas, las nubes aumentaban y desaparecían, pero la probabilidad de lluvia subía como la espuma.

Al finalizar la segunda parada en boxes, con el tiempo intermedio, algunos equipos se planteaban la opción de meter neumáticos de lluvia, pero finalmente todos optaron por blandos y duros. Primero paró Luis y justo después Ruben, donde el primero puso blandos de nuevo y Ruben cambió de estrategia al poner duros. Luego casi al mismo tiempo llegaron JaviP, David y Vicen a la zona de boxes, con Gema unos turnos después. De estos pilotos, David fue el único que no paró por segunda vez al tener sus neumáticos duros en buen estado y haber gastado ya sus piezas de recambio en la parada anterior.

La tercera vuelta empezó con un duelo titánico de Luis y Ruben. Incluso ambos tiraron en 6ª velocidad justo después de la primera curva, ¡¡para ver como Ruben sacaba un 30 en el dado y Luis un 28!! Eso sí, una tirada tan alta les costó a ambos el retorcer el coche para reducir y después hacer una segunda parada en esa curva, de la que Luis saldría en 4ª y Ruben en 3ª velocidad. Los demás más o menos parejos teníamos a JaviP y David, con Vicen ligeramente detrás y Gema por detrás de Vicen.
Pero aún faltaba lo mejor de este Gran Premio. ¡Fuimos afortunados testigos de lo que sucedió cuando empezó a llover! Justo cuando Ruben y Luis estaban parados en la curva Gosser, después de la larga recta de atrás del circuito empezó a llover. Los más perjudicados Vicente y Gema que les faltaba aún parar en la curva anterior, de 2 paradas...
¡Desde ese momento el circuito se convirtió en una pista de patinaje! Todos los coches calzados con ruedas blandas y duras, deslizando 3 en cada parada en curva. ¡Realmente vimos momentos antológicos! Todos los pilotos fueron extremadamente cuidadosos, menos uno, JaviP. En ese momento, en esa curva Gosser y en el enlace con la siguiente JaviP forzó tanto el coche ¡que llegó a situarse segundo! Pero como siempre a un alto coste en neumáticos, frenos y caja de cambios, pero le sirvió para codearse con Luis. Pero Luis fue más afortunado, y enlazo las 2 siguientes curvas a la perfección, mientras JaviP se quedó corto en la curva Gerard Berger perdiendo a Luis de vista. Cosa que aprovechó David a la perfección alcanzando a JaviP en esa misma curva. En esos momentos Vicen estaba lejos de esas posiciones y Gema aún más. Por delante se escapaba Ruben, que desde que empezó a llover tan sólo falló una tirada, todo lo demás le salió perfecto. Luis parecía asegurarse la segunda plaza y JaviP vio como su perseguidor David se quedab corto en una curva, dandole a JaviP distancia suficiente para obtener la 3º plaza del podium. En esas mismas posiciones terminaron, con Ruben ganando su primer GP, Luis haciendo segundo justo detrás, con un cada vez más cercano JaviP tercero. Cuarto vimos entrar a David. Unos turnos después entró Vicen, que en una tarde nefasta en tiradas consiguió terminar y sumar unos puntitos. Y cerrando el GP, entró Gema en sexta posición.

En lo positivo...

¡Felicidades a todos porque por primera vez han terminado todos los participantes!

¡¡Enhorabuena a Ruben, que gana su primer GP y le sirve además para ponerse como lider del Campeonato!!

El espectaculo fue genial, con un tiempo variable, con alternativas en cabeza, maniobas "sucias", un circuito muy dificil e interesante, ...

En lo negativo...

En esta ocasión no hay mucho en lo negativo. Sólo mencionar de nuevo la maniobra de David, que unos pensaran que es un lance de carrera y otros que es una ofensa, pero seguro que veremos cosas parecidas en el futuro aunque esperemos que también veamos deportividad el mismo número de veces.
Ligera mención a Gema. Nos consta que andaba regular de salud, pero sus fans quedaron tocados al ver como después de hacer 2º en Monaco ahora en Zeltweg quedaba en 6ª posición.

Piloto a piloto, en orden de Clasificación...

Ruben (37p): Sensacional carrera la que ha completado en Zeltweg, con una gran victoria. La calificación fue muy floja, pero su seguridad y fortuna durante la carrera le dieron el premio gordo, subir a lo más alto del cajón. Sigue siendo el único piloto que no ha abandonado niguna carrera. Con 37 puntos se coloca líder del Campeonato.

Luis (36p): Otra muy buena carrera de Luis, segundo puesto muy merecido. Muy seguro como siempre y durante todo el GP ocupando las primeras posiciones. La lluvia le descolocó, y eso que fue el más tentado de poner ruedas de lluvia en su segunda parada en boxes, pero aún así superó todas las dificultades. Al final se le escapó la victoria e incluso le presionó JaviP en las últimas curvas. La clave en este piloto es que aunque empezó el Campeonato con un accidente, en las siguientes 4 pruebas ha ganado 2 y ha quedado segundo en otras 2.

David (26p): Actuación modesta en el GP de Zeltweg, que le permitió quedar el 4ª posicion en la prueba. Entre unos líos y otros se le está escapando poco a poco el Campeonato. En el gran premio pasado tuvo un accidente y sumó 0 puntos, y en esta carrera sólo 5 cuando los de arriba suman 10 y 8 respectivamente y fallan muy poco. Antes del Campeonato era el "eterno tercero", y ahora parece que lo sigue siendo al ser tercero con 26 puntos. Estamos convencidos de que en la siguiente prueba o espabila y recorta esos 11 puntos que le saca el lider o tendrá que pelear por otras cosas.

Vicen (25p): También podemos considerar que en Zeltweg estuvo muy modesto, al terminar en el 5º puesto. Obviamente se esperaba más, pues aún recordamos su victoria insultante en la primera prueba de Bahrein, pero desde entonces, un abandono, un cuarto puesto, un tercero, hoy un quinto... Ya son 12 puntos los que le distancian del primero del Campeonato, no está todo perdido pero mucho tiene que cambiar este piloto si quiere ganar el Campeonato.

Gema (16p): Muy discreta actuación en Zeltweg que le sigue metiendo en el pozo poco a poco. Puede que le cegaran los flashes de las prensa y la fiesta de celebración por su genial 2º puesto en Mónaco en el pasado GP, pero esta siendo demasiado prudente. Obviamente es vital sumar en todas las carreras, pero hay que arriesgar más. Está claro que está en fase de aprendizaje aún, pero por lo mismo no tiene nada que perder y es el momento de probar cosas nuevas.

Javip (16p): Este muchacho sigue siendo Mr Guadiana. Alterna puestos de podium con desastres. En Zeltweg de nuevo le vimos en el podium como tercero y bastante merecido además despúes de hacer la pole en Calificación y hacer una buena carrera. Tiene casi todas las opciones de Campeonato perdidas al estar a 21 puntos con sólo 30 por disputar, pero sus rivales seguro que no le quieren cerca ni en pintura. Puedeconvertirse en juez del Campeonato si como ayer pelea por puestos nobles. Estamos seguros de que no se le ha olvidado correr, pero no lo estamos tanto de si aprovechará el correr ahora sin presión para convertirse en un habitual del podium. Sus fans están deseosos de verle algún día en lo más alto del podium.

****

Ya estamos recogiendo y pensando en el GP de Hockenheim, nuestra siguiente parada. Una pista complicada también en donde hay diferentes luchas muy interesantes. Tendremos a Luis y Ruben peleando por el Campeonato, con además David y Vicen en dura lucha por el tercer puesto y con piques previos en el ambiente, después JaviP y Gema con nada que perder y deseosos de victorias... ¿quién da más? ¿tendremos de nuevo una carrera electrizante en Hockenheim?

¡Saludos y hasta el próximo GP!
La Organización.

Cuarta Prueba: GP de Mónaco

Después de numerosos aplazamientos... ¡¡por fin pudimos disputar el GP de Mónaco!!

Ya van los equipos recogiendo todo y están con la mente puesta en Austria, en el GP de Zeltweg. Sin duda hemos vivido otra gran carrera, con climatología variable y con algunos accidentes tremendos y cargados de muy mala suerte para los implicados. No nos ha faltado de nada, aunque sí nos queda una cierta sensación de que aún se esperaba más de este Gran Premio, ¿estaremos mal acostumbrados a los líos vividos en otros GPs?

Como resumen inicial, lo más destacado es un nuevo cambio de líder, ahora es Luis con su Williams quien está al mando de la Clasificación provisional con 28 puntos, seguido de cerca por Rubén con 27p, con un doble empate después a 21 entre Vicente y David, después tenemos a Gema con 13 y a un cada vez más desconocido JaviP con sólo 10.

Clasificación:
Como siempre, la Clasificación se vivió con tensión en las abarrotadas y llenas de glamour calles de Mónaco. Afortunadamente el tiempo era totalmente soleado (un 20 en la tirada) y los equipos tan sólo dedicaron tiempo a elegir los neumáticos y a revisar las curvas más delicadas a trazar...

La primera en calificar fue Gema con su Minardi, que muy prudente se calzó neumáticos duros e inició su vuelta muy tranquila. Pudo realizar una buena vuelta, tan sólo penalizó 2 puntos pero fue realmente muy lenta su vuelta. Sólo necesitó 21 tiradas, con 2 penalizaciones pero un tiempo de 5'10" con una suma de 28.

El siguiente en hacer la vuelta de clasificación fue el Ferrari de Javip. Hundido en la tabla provisional este piloto necesitaba clasificar bien para buscar la victoria. Seleccionó neumáticos blandos y pudo realizar una muy buena y rápida vuelta. Tan sólo penalizó 1 casilla que al llevar blandos le contaba como 2. Pudo hacer la vuelta en sólo 19 tiradas, con 2 penalizaciones y un tiempo de 3'09", que le daba una puntuación final de 24. En el team Ferrari eran muy prudentes, pero optaban a pole con ese tiempo.

El tercero en clasificar fue Vicente con su Jordan amarillo. También en su equipo seleccionaron neumáticos blandos y todo el mundo incluso se levantaba de sus asientos por su fama de poleman... No decepcionó a nadie este piloto de Jordan pues hizo una vuelta sensacional. Necesitó de 20 tiradas, no penalizó ni una casilla y con un tiempo de 3'25", con lo que tenía una puntuación de 23. En el equipo Jordan no podían contener la alegría, pero se mostraban prudentes pues aún faltaban varios pilotos por clasificar. De nuevo el Jordan tenía la pole al alcance...

Como cuarto piloto pudimos ver a Luis, el ganador en el último GP y cuyo Williams se mostraba de nuevo como favorito al GP de Mónaco. En su equipo seleccionaron neumáticos blandos y vimos muy concentrado a este piloto en todos los momentos previos...La vuelta fue buena pero no suficiente para tener un puesto en primera línea de parrilla. Aunque no penalizó ni una vez, con 21 tiradas y un tiempo de 4'26" tuvo una suma total de 25, para tener por el momento el tercer puesto en la salida.

Ya entrabamos en la clasificación de los mejores del Campeonato, y sería David con su Benetton-Renault quien también saldría con blandos. El listón se lo habían dejado muy alto el Ferrari y el Jordan, la tensión se mascaba en su box... Pudimos ver una vuelta similar a la de Luis, con 21 tiradas también pero penalizando 1 casilla que le contaba como 2. Necesitó algo más de tiempo también lo que terminó de arruinarle la vuelta al necesitar 3'49" y una suma total de 27 para ocupar por ahora la cuarta posición en la salida.

Para cerrar la fase de Clasificación, vimos al McLaren de Ruben dudar con los neumáticos para finalmente optar por unos prudentes neumáticos duros....Efectivamente pudo dar una vuelta muy conservadora para lo que necesitó 23 tiradas, pero penalizando 2 y no aprovechando el buenísimo tiempo de 3'05", pero que le daba una suma final de 28 y ocupando la quinta plaza en la parrilla de salida.

Finalmente la pole fue para el Jordan de Vicen, el maestro en esta parte del GP, ¡¡enhorabuena!!
La parrilla quedo configurada como sigue: pole Vicen, 2º JaviP, 3º Luis, 4º David, 5º Ruben, 6º Gema.

Carrera:
Después de lo vivido en la Clasificación y mirando la tabla clasificatoria el público estaba muy sorprendido. Teníamos al lider del mundial saliendo 5º y al segundo clasificado 4º... ¿sería un buen día para que el resto de aspirantes recortasen la distancia?

La climatología inicial de la carrera nos situaba con un muy buen tiempo (de nuevo 20 en la tirada) aunque los meteorólogos avisaban de alguna posibilidad de chubascos.

Todos los equipos se concentraban en elegir un buen setup, buenos neumáticos, discutían las estrategias posibles con sus mecánicos... ¡La actividad previa era realmente electrizante!

Finalmente, gracias a nuestros colaboradores, podemos saber los setups al detalle del inicio de la carrera:

****** NE ** FR ** CB ** CH ** MO ** SU ** TIPO
Vicen: 6 ** 2 ** 3 ** 3 ** 4 ** 2 ** blandos(+1)
Javip: 7 ** 2 ** 3 ** 3 ** 3 ** 2 ** duros
Luis : 6 ** 2 ** 3 ** 3 ** 4 ** 2 ** blandos(+1)
David: 8 ** 2 ** 3 ** 2 ** 3 ** 2 ** blandos(+1)
Ruben: 6 ** 2 ** 3 ** 3 ** 4 ** 2 ** duros
Gema : 6 ** 3 ** 3 ** 3 ** 3 ** 2 ** duros
*******

Sólo un vistado al tipo de neumáticos ya resultaba apasionante tratando de vislumbrar las estrategias de cada piloto...
¿cómo sería la carrera? Semáforos rojos... tensión máxima............

La Carrera empezó ya desde el primer momento con cosas muy peculiares, como la salida espectacular del Ferrari de Javip y la lamentable salida del Minardi de Gema calando el motor... las demás tiradas normales. Pero es que incluso con la segunda tirada ya en segunda pudimos ver como Javip entraba en la primera curva y taponaba la entrada de Vicen, aunque sólo un 2 en segunda le dejaba fuera... Y claro, el Jordan en segunda sólo pudo sacar un 2 y quedarse fuera de la curva, con el box de Ferrari pegando emocionados gritos pero no precisamente haciendo amigos...

La mayor parte de la primera vuelta trascurrió sin incidentes destacables, con 5 pilotos muy juntos luchando como fieras en cada curva y necesitando muchas muchas tiradas de colisiones, pero no salió ni una, pista limpia por ahora. Y un turno o 2 por detrás teníamos a una prudente Gema que no entraba en esas luchas.

Así, con adelantamientos múltiples y tentando la suerte cada dos por tres en las posibles colisiones llegamos a la chicane de la piscina, donde teníamos a Luis y su Williams justo un turno por delante, 4 pilotos en dura lucha después y Gema por detrás. Esa curva marcaría la carrera, pues en la primera parada de esa curva vimos como David y Ruben chocaban violentamente y dejaban ambos piezas sueltas en la curva, con JaviP y Vicen justo detrás esquivando fragmentos como podían. La segunda parada de esa curva fue letal. Vimos como en las últimas casillas se juntaban David, después Vicente aunque sus chequeos de colisiones no les supusieron problemas, pero tuvo que llegar el Ferrari a liarla...
El Ferrari, en una tirada larga en tercera sacando 8, primero perdió 1 punto de suspensión al pasar por encima de los restos anteriores y además tuvo que juntarse a David y Vicen para buscar opciones a entrar en la siguiente curva y se situó justo detrás de David, ¡los 3 coches juntos! Vimos como el Ferrari tocaba ambos coches, sin daños para el Ferrari y el Jordan ¡pero nos dejó con la boca abierta al ver como se despedazó el Benetton dejando a David fuera en la primera vuelta! Pero no terminó así la historia, pues David dejó multitud de piezas sueltas y mientras paraba el coche contra las protecciones y se bajaba vimos como la siguiente tirada Vicen entraba sin problemas en la siguiente curva y el Ferrari no tenía más opción que pasar por encima de los restos del Benetton... con resultado fatal...
El piloto de Ferrari reventó los soportes de las suspensiones delanteras y en el mismo sitio quedaron el Ferrari y el Benetton... ¡¡TREMENDO!! ¡¡APOTEóSICO!!

Eso sí, las camaras trataron de no recoger las siguientes imagenes al accidente, pero fueron hasta 7 los comisarios de pista los que tuvieron que sujetar al piloto de Benetton que quería "pedirle explicaciones" al de Ferrari, insultos varios, volaron salivazos, ... tremendo...Al final el incidente no fue a mayores, pero como es obvio, el quedarse con 4 coches dejó la carrera bastante descafeinada.

Al final de esta primera vuelta sólo Ruben entro a su box a cambiar neumáticos y gastó las piezas de repuesto. Así que tanto Luis (que lideraría el GP hasta el final) y Vicen siguieron con neumáticos blandos una segunda vuelta sin parar y Gema también pero con duros decidió no parar en el box.

La segunda vuelta fue muy tranquila al estar los 4 coches restantes bastante separados entre ellos, un turno o a veces 2. Con Luis poco a poco distanciandose y sólo Vicente tuvo alguna opción de acercarse pero claramente no fue su día con las tiradas mientras que Luis dió una clase de como pasearse por el circuito y no desgastar el coche.

Justo Luis enfilaba la recta para terminar la segunda vuelta, meditabundo sobre si parar o no en boxes cuando al sacar un 20 en quinta provocó un cambio de tiempo y empezó a llover. ¡Lo que faltaba en Mónaco! Hasta en eso tuvo Luis un día PERFECTO, pues entró directo a su box mientras los demás pilotos rezaban para pasar las 2 últimas curvas deslizando 3 en cada parada. Aunque no vimos ningún incidente especial y todos entraron a boxes a poner neumáticos de lluvia, siendo la de Ruben la segunda parada.

En la tercera vuelta de nuevo Luis se dió un auténtico paseo militar, parecía que corría en otra división superior al resto. Tiradas perfectas, el coche intacto, distancia de al menos 3 turnos al segundo...

Lo más interesante fue la muy buena vuelta que dió Gema, que se colocoó en segunda posición y no la abandonó hasta el final. Mientras Ruben y Vicente peleaban por la tercera plaza del cajón que se decidió en la zona de la chicane de después del tunel en favor de Vicen, que además administró bien la escasa ventaja hasta el final para terminar Vicente tercero y Ruben cuarto.

En lo positivo...

¡¡Mi más sincera enhorabuena a Luis, que con su segunda victoria consecutiva y tercer podium seguido se situa como nuevo lider provisional de nuestro Campeonato!!Pero también quiero destacar el primer y merecido podium de Gema, ¡¡enhorabuena!! Hizo una carrera muy prudente y tuvo su justo premio para su equipo Minardi y para ella misma.

En lo negativo...

Lamentable de nuevo la actuación de Ferrari, obviamente cargada de malísima suerte en el peor momento y con un coche intacto, pero no justifica que este equipo esté ya a 18 puntos del líder. Corren malos tiempos en la scuderia... ¿rodarán cabezas? ¿cambiarán de piloto? La fragilidad del coche de Benetton-Renault es lo más comentado en el paddock, nadie en su sano juicio pondría un coche tan frágil en Mónaco, era una apuesta demasiado arriesgada y en este caso salió mal. Obviamente fue el Ferrari el que resto el segundo punto de carrocería, pero bien pudo ser antes con todas las pequeñas colisiones que vimos al ir todos tan juntos en la primera vuelta.

Piloto a piloto...

Luis (28p): ¡Sensacionales sus últimos 3 GPs! Le hemos visto pasar de un accidente tremendo en Bahrein en el primer GP a sumar 28 puntos de 30 posibles en los 3 siguientes. ¡Enhorabuena!Muy sólido en clasificación y en carrera esta siendo una apisonadora. Si sigue a este ritmo será imposible alcanzarle.

Ruben (27p): Le hemos visto por primera vez sufriendo en un GP, clasificando mal, y siempre en medio del pelotón de perseguidores y perdiendo varios puntos de carrocería... Pero ha sabido resistir y terminar la carrera para sumar 5 puntos que seguro que le saben a oro puro. En esos días malos que no sale nada es donde asegurar para sumar puntos es lo que te puede dar el título final. ¡Gran aspirante al título!

Vicen (21p): Nos ha dado otra lección en clasificación pero lo ha pasado realmente mal durante la carrera, con varias tiradas malísimas. Aún así ha conseguido terminar en el podium, en tercera posición y sólo son 7 puntos los que le distancian con el líder actual. Aún recordamos el paseo que se dió en Bahrein, pero le hace falta más para ganar el campeonato, pues si consigue mejorar en el vuelta a vuelta y sigue clasificando así... ¡cuidadito con él!

David (21p): Está absolutamente igualado con Vicen en puntos y en número de victorias y segundos puestos. Ya ha tenido su carrera para olvidar en el GP de Mónaco y aún tiene al líder a 7 puntos bastante cerca. Su constancia le hace ser un candidato a todo, pero debe mejorar MUCHO en clasificación.

Gema (13p): Tan sólo ha disputado 2 carreras de las 4 que llevamos pero ha puntuado en ambas. Siempre prudente y siempre evitando luchas con otros coches. Esta vez le ha salido genial la jugada aprovechando todos los líos de los demás y terminando segunda. Muy bien a nivel personal pero si quiere tener opciones en el Campeonato debe mejorar MUCHO en Clasificación y mantener su regularidad en carrera.

Javip (10p): No hay palabras que describan la desgracia que acompaña a este equipo...Han mejorado radicalmente en Clasificación, muy bien en el setup del coche y sólidos en la carrera. Pero esta vez 2 tiradas malísimas seguidas de suspensiones le han dejado fuera muy pronto. Los 18 puntos de distancia con el líder, matemáticamente no son insalvables pero ya el margen de error es 0 además de depender de un milagro y que también pasa por ganar carreras. En Ferrari soplan malos tiempos, pero aún no están muertos.

****

Bueno, poco más me queda por añadir en esta crónica, salvo que ojalá pronto estemos corriendo en Austria. Un circuito desconocido para todos y que sólo podemos hacer alguna prueba en el simulador de los equipos para analizar estrategias posibles. ¿Tendremos otro GP movido? ¿tendremos otro cambio de líder?

¡Saludos y hasta el próximo GP!
La Organización.

Previo a la Cuarta Carrera: Análisis del GP de Mónaco

Aún no tenemos fecha definitiva, pero como todos bien sabéis la siguente carrera del Primer Campeonato de FormulaD será en las calles de Mónaco...



Todos los pilotos de este mundial conocen bien sus calles y variadas curvas. Fue en este circuito donde todos pudimos hacer las primeras prácticas del sistema de juego del FormulaD desde el lejano mes de octubre de 2008. Todos hemos vivido buenas y malas tardes en este circuito, pero las reglas que utilizamos eran "sólo" las avanzadas...
¿cómo será una carrera en este circuito con nuestras reglas particulares?...

Es obvio que es el cicuito con más curvas de todos los que veremos en este campeonato. Además es un circuito con altas posibilidades de lluvia (1-7) con lo que se puede complicar mucho todo como bien sabemos. Un circuito así sin lluvia ya es dificil, pero con lluvia puede ser realmente un reto.

Clasificación:
Normalmente, en seco, veremos como los pilotos optan por neumáticos blandos y duros para intentar calificar lo mejor posible acorde a su estilo de pilotaje. Pero es probable que llueva más que en ningún sitio. Supondremos que se hace en seco la vuelta en estos comentarios.
Nada más empezar la vuelta es muy bueno en la segunda tirada (con 2ª siempre) hacer la parada en la primera curva, con eso se gana un turno. Si con 2ª marcha te quedas corto, con 3ª entras seguro pero no marcas diferencias con el resto.
Las siguientes 3 curvas de 1 parada son "fáciles" de tomar y enlazar, siendo lo más complicado enlazar bien la 2ª con la tercera curvas.


Lo malo del sistema de calificación es la reducción de marchas, que al ser de una en una puede resultar fatal sobretodo en la curva después del tunel...

Normalmente llegamos a esa curva en una tirada de 5ª velocidad y quedarse corto puede ser matar la vuelta de calificación. Eso sí, también enlazar bien esta curva con las 2 siguientes es una de las claves para marcar diferencias y buscar las primeras plazas en la calificación.

Otro punto también clave es la penúltima curva, de 2 paradas, que con blandos puede ser muy dura con malas tiradas. Lo ideal es hacer la segunda parada en tercera, praa situarse bien para tirar la siguiente vez en 4ª velocidad para hacer la parada en la última curva bien y encarar la recta de meta con una tirada de 5ª.

Carrera:
Como antes dijimos, es muy diferente empezar con lluvia o en seco. Pero un tiempo variable entre seco y lluvia en este circuito puede ser uno de los mayores retos del Campeonato.

Los setups para la carrera pueden ser muy variados, sobretodo con lo importante que puede ser en algún momento el forzar el motor tal y como permiten las reglas. Un setup standard-conservador podría ser:

Neumáticos (duros): 7
Frenos: 2
Cambios: 3
Chasis: 3
Motor: 3
Susp: 2

Un setup como ese, con tiempo seco o variable te asegura un coche más resistente si empieza a llover. Además, aunque pierdes el +1 de llevar blandos optas a hacer sólo 1 parada en boxes, que puede ser muy beneficioso.

Un setup más arriesgado puede ser:

Neumáticos (blandos): 8
Frenos: 2
Cambios: 2
Chasis: 3
Motor: 3
Susp: 2

Este setup te asegura el +1 de blandos y lleva neumáticos suficientes para pasarse ligeramente alguna curva. Lo malo es que sacrificas 1 freno y 1 de caja de cambios. También es arriesgado si empieza a llover...
En una carrera en seco y acertando en las tiradas puede ser demoledor un coche con ese setup!

Poco más puedo añadir, esperamos gustosos vuestros comentarios y ojalá encontremos fecha para disputar este GP de Mónaco!

Saludos,
La Organización.

Tercera Prueba: Gran Premio de Sebring en Miami, USA.

¡De nuevo pudimos vivir otra super carrera!

¡¡Este fin de semana nos ha traído otro Gran Premio de los que crean afición al FormulaD!!
¡¡Soberbia carrera en el GP de Sebring de este domingo!!
Disfrutamos una pelea tremenda, cambios de tiempo continuos, en un circuito de los más dificiles...


Sin más preámbulos comencemos con la lista de participantes deeste apasionante Gran Premio:
- Vicen (Jordan)
- Luis (Williams)
- Rubén (McLaren)
- DavidC (Benetton-Renault)
- JaviP (Ferrari)

Este circuito era prácticamente desconocido para todos, además de realmente largo y bastante curveado. Pero de nuevo pudimos ver un espectaculo en la fase de Clasificación.

Comenzó la fase de clasificación el Ferrari(neumáticos duros) de JaviP, con una primera mitad de vuelta muy buena pero que comentió dos pequeños fallos en la segunda parte que le destrozaron la vuelta, aunque al llevar neumáticos duros no fue demasiado penalizado, pero no tenía tiempos de pole claramente con un 33 final. El siguiente en calificar fue Luis con su Williams (neumáticos blandos) que hizo una vuelta muy buena penalizando muy poco y optando a pole con un 29 sensacional. El Jordan(neumáticos blandos) de Vicente fue el siguiente y dió una vuelta prácticamente perfecta con sólo un leve fallo y haciendo tiradas rapidísimas colocando un terrible 27 total, con gran olor a pole. Como cuarto piloto en el intento de clasificación pudimos ver a un muy agresivo Ruben con McLaren (neumáticos blandos) que cometió un duro fallo a mitad de vuelta que le dejó sin opciones de pole y marcando un 33 final ligeramente más rápido que el Ferrari. Y finalmente fue DavidC, el lider del Mundial en ese momento, quien calzó su Bennetton-Renault verde reluciente con neumáticos duros y tuvo muchos fallos durante su vuelta, algunos de ellos incluso peligrosos marcando un horrible 42 en su vuelta y obteniendo la última plaza de la parrilla de salida como "premio".

Como resumen, resultado vuelta de clasificación: Pole para Vicente, 2º Luis, 3º Ruben, 4º Javip, 5º DavidC.

Tras calmarnos ligeramente después de la calificación y ya con los coches en la parrilla conlos pilotos meditando sus últimos ajustes en el setup, fuera de todo pronóstico nos vimos sorprendidos por una tormenta tremenda. ¡Comenzaríamos la carrera con agua!
El movimiento de mecánicos en la parrilla de salida era frenético, todo el mundo miraba al cielo y la clave sería quien acertaría con los reglajes, ¿o cuándo pararía la tormenta? ¿o que estrategia utilizar?

Con esas preocupaciones todo el mundo escogió neumáticos de lluvia y el comienzo, como siempre, ¡fue apasionante! Con dos salidas espectaculares del poleman Vicente y del tercer clasificado Ruben. Los demás participantes tuvieron salidas normales, pero al llegar a la primera curva estaba todo muy igualado, con ligera ventaja de Vicen y Ruben con respecto a los demás. En la curva de 2 paradas era realmente un espectaculo ver a los 5 coches curvear bajo una lluvia tremenda, y fue en la segunda curva de 2 paradas cuando se formó un primer grupo con Vicen, Ruben y Luis y se descolgó un poco el Ferrari y el Benetton de DavidC.
Pero la sorpresa fue que a mitad de la primera vuelta se empezó a despejar pero aún quedaba mucho camino hasta boxes...
Hasta llegar a la primera parada los coches llegaron bastante maltratados y poco a poco fueron entrando a cambiar los neumáticos de lluvia por duros o blandos. El primero era Vicente, quien entró a boxes con cierta ventaja para poner neumáticos duros y algunas piezas de recambio en su Jordan, pero como era de esperar con la igualdad de los otros 4 coches, la entrada a boxes fue de lo mejor de la carrera.
La segunda vuelta trasncurrió en su totalidad en seco, pero las nubes seguían amenazando con una nueva tormenta. Las posiciones más o menos se mantenían constantes, con Vicente por delante y a no mucha distancia Luis y Ruben y por detrás el Ferrari y el Benetton-Renaut se turnaban en los últimos puestos. Pero al final de la segunda vuelta Vicente decidió no parar, optando por estrategia arriesgada a sólo 1 parada, mientras que el resto de nuevo se enzarzaban en dura lucha por entrar en boxes. En esta ocasión fue el Ferrari el que organizó un buen lío, cuando bloqueó la salida del box de Benetton al tratar de entrar cuanto antes a su box y recuperar algo del tiempo perdido. De ese lío monumental en el box, los máximos beneficiados fueron Ruben y Luis que pudieron meter algo de distancia al Benetton de David.
Todo esto nos llevaba a una última vuelta realmente apasionante, con Vicen lider momentaneo y dos perseguidores muy duros detrás Luis y Ruben, y ya algo más distanciados DavidC y Javip.

De nuevo saltó la sorpresa en el primer tercio de esta última vuelta, cuando vimos una extraña humareda en el Jordan de Vicente que a todas luces mostraba que su caja de cambios estaba en las últimas. Esto animó aún más a sus perseguidores que si que podían arriesgar y forzar más el coche mientras Vicente debía conservar su maltrecho coche. Pero tan sólo pudo aguantar el puesto hasta la curva 5 del circuito, donde le pasaron como aviones Luis, Ruben e incluso un colosal DavidC en esa fase de la prueba, quedando el Ferrari descolgado también sin caja de cambios y sin frenos. Al sortear las curvas 6 y 7 era Luis el primero, seguido de cerca por DavidC y Ruben. ¡Se presentaba un final apoteósico!
La larguísima recta anterior a la última curva nos dejó a un Luis algo destacado que la pudo hacer sin mucho problema y llegar primero para lograr una fenomenal victoria. Pero por detrás la lucha por el segundo puesto entre DavidC y Ruben les dejó al inicio de la recta de meta con opciones para los dos, saliendo ganador Ruben algo más rápido (y afortunado) y tercero DavidC en un final de carrera antológico.
Pero aún nos dejó una última sorpresa la carrera, cuando Vicente ya había hecho la primera parada en esa última curva y Javip tenía que hacer aún las dos. Vimos como Rubén entraba en meta sacando un 20 en 5ª velocidad, que dejó una gran mancha de aceite de su McLaren y además... ¡¡vimos como empezaba a arreciar la lluvia de nuevo!!
Pero obviamente tanto Vicente como Javip finalizaron esa curva y la recta de meta del circuito muy prudentes quedando 4º y 5º respectivamente.

¡¡Enhorabuena Luis por tu primera victoria!!
¡¡Y también tenemos nuevo lider del mundial, Ruben!!
¡¡Y gran novedad también al terminar todos los participantes!!

Finalmente,nos sosegamos, y tras este breve resumen, nos queda la Clasificación provisional de este Primer Campeonato de FormulaD (a falta de 5 carreras):
- 1º Ruben 22 ptos, 2º DavidC 21 ptos, 3º Luis 18 ptos, 4º Vicente 15 ptos, 5º Javip 10 ptos, 6ª Gema 5 ptos.


Las tres primeras posiciones estan realmente muy apretadas, con un Luis que con su tremenda victoria está tan sólo a 4 puntos del nuevo lider, Ruben y su Mclaren que llevan 3 podiums consecutivos. DavidC se mantiene en la lucha, aunque ha perdido el primer puesto está sólo a 1 punto del liderato. Por detrás tenemos a unos desconocidos Vicente y JaviP que llevan dos carreras seguidas para olvidar aunque ambos con una victoria en Mónaco se pueden meter en la lucha por el título. Y el último puesto lo tiene Gema, que no participó en Sebring y se espera que si pueda participar en Mónaco.

¡Gracias a todos por otra carrera tremenda!
¡¡Nos vemos en el GP de Mónaco en cuanto podamos coincidir todos/as!!

La Organización.